安沃馳AVENTICS氣缸R415000010

氣缸廣泛用于在各種OEM設備上產生力和運動。它們可以通過推、拉、提升、下降或旋轉來直接或間接地移動產品，也可以通過將它們夾緊到位來阻止它們移動。

氣缸工作原理和氣缸的選型要求

被廣泛接受主要是因為氣缸簡單、經濟、耐用且易于安裝。它們可以在很寬的速度范圍內產生數(shù)千磅的力；高速循環(huán)而不會過熱；和失速而沒有內部損壞。它們可以輕松承受惡劣條件，例如高濕度、多塵環(huán)境和反復高壓清洗。

氣動執(zhí)行器有數(shù)千種樣式、尺寸和配置。這種多樣性使更多創(chuàng)新設備成為可能，但為應用選擇氣缸可能有點讓人不知所措。以下是一些關鍵的考慮因素。

氣缸的基本工作原理

基本的桿式工業(yè)氣缸由一個用端蓋密封的管子組成。連接到內部活塞的桿延伸穿過端部之一中的密封開口。氣缸安裝在機器上，活塞桿作用于負載。

氣缸一端的端口向活塞的一側提供壓縮空氣以移動它（和活塞桿）。另一端的端口允許活塞另一側的空氣逸出-通常進入大氣。反轉兩個端口的功能，使活塞和桿的行程方向相反。

氣缸有兩個作用：（單作用氣缸和雙作用氣缸）

雙作用氣缸使用壓縮空氣為伸縮行程提供動力，使桿來回移動。這種布置使它們非常適合推拉負載。控制排氣速度決定了桿的速度。

單作用氣缸只向活塞一側提供壓縮空氣；另一邊對大氣開放。根據(jù)空氣是導向帽還是導向桿的端部，確定桿是伸出還是縮回。最常見的類型是壓力膨脹型。當空氣耗盡時，內部彈簧將活塞返回到其原始位置。在其他設計中，重力或外部彈簧為回程提供動力。

氣缸的選型基本要求：

1、可選型的氣缸驅動回路

2、一般的氣缸驅動回路

一臺電磁閥驅動一個氣缸的回路選型

3、二壓驅動回路

氣缸的桿側無桿側壓力有變化的回路選型

4、合成元件回路

配管線路中有追加了速度控制閥以外的元件的回路選型

5、電磁閥集裝底座回路

搭載于集裝底座的多臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型

6、配管分支合流回路

一臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型，一般的氣缸驅動回路，只需輸入使用條件即可選定最合適的元件型號。

安沃馳AVENTICS氣缸R415000010

R415000006CHASSIS TD03-REG-600/INDEX.AG

R415000009MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4

R415000010PRECISION FILTER NLG, G1/1

R415000215PN-SYSTEM BAUEINHEIT

R415000219PN-SYSTEM BAUEINHEIT 8XCD7

R415000275CHASSIS B 829 100 074

R415000280MAINTENANCE UNIT L4/NL6

R415000283MAINTENANCE UNIT FILTER NL6, G3/4

R415000284MAINTENANCE UNIT FEINSTFILTER NL4,G1/2

R415000285MAINTENANCE UNIT AKTIVKOHLEFILTER NL4

R415000287CYL-VALVE-UNIT H 350 Q 80

R415000348CYLINDER ASSEMBLY H350,Q 50

R415000432PN-SYSTEM VTSMC 16-X

R415000434PN-SYSTEM BAUSATZ

R415000454PN-SYSTEM BAUEINHEIT CH WV02

R415000465MAINTENANCE UNIT NL6, G1

R415000481PN-SYSTEM BAUEINHEIT 259866-00

R415000497CHASSIS DS 10

R415000523PN-SYSTEM 1652555

R415000578CYLINDER ASSEMBLY PRA??40X90-MP2-226550

R415000580CYL-VALVE-UNIT H 100 Q 50

R415000740SOLENOID-OPERATED 2/2WV G1 1/4 24VDC

R415000895PRESSURE REGULATOR KAELTEBEST. 0,5-10BAR

R415000925CONTAINER .

R415000980PRESSURE REGULATOR G1/4,NL2, 0,1-3BAR

R415001074MAINTENANCE UNIT CZ-NR 621905-8099-000

R415001092MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4

R415001093CYL-VALVE-UNIT H 160 Q 50

R415001094CYL-VALVE-UNIT H 250 Q 50

R415001128VALVE SYSTEM HF03-12 MIT ZUBEHOER

R415001129VALVE SYSTEM HF03-14 MIT ZUBEHOER

R415001211PN-SYSTEM TYP 740; 110VDC;++

R415001285PN-SYSTEM .

R415001297PROP.-VENTIL E1B06AF BUE

R415001299CHASSIS TABAKSCHNEIDER

R415001307VALVE 3/2-0820400001 SPEZI&

R415001311CVI-PRA-DA-050-0100-0-0-X-0-0-000-0-0

R415001387NL4-FRE-G012-GAN-070-SSS-AO-05,00-R

R415001411MAINTENANCE UNIT NL4, G1/2

R415001418CYL-VALVE-UNIT H135 Q32

R415001472MAINTENANCE UNIT NL4, G1/2, G3/4

R415001490PN-SYSTEM E/P PLUS WANDLER

R415001516PN-SYSTEM MESSINGFREI, 8-FACH

R415001602CYL-VALVE-UNIT RPC-DA-032-0050+V740&

R415001671MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4

R415001672MAINTENANCE UNIT NL2, G1/4

R415001688CYLINDER ASSEMBLY KPZ-DA-063-0060+DA-0&

R415001736PN-SYSTEM .

R415001764BAUEINHEIT 287933 - 00

R415001783PN-SYSTEM GEGENLAGER + BOL

氣缸磁性開關怎么安裝

1）用鋼帶固定

2）固定在導軌上

3）卡固在拉桿上

4）直接安裝

氣缸磁性開關磁性開關的安裝位置

磁性開關可以安裝在行程末端，也可以安裝在行程中間的任意位置上。

對于要將磁性開關安裝在行程中間的情況（例如要使活塞在行程中途的某一位置停止），開關的安裝位置可按照如下方法確定。在活塞應停止位置使活塞固定，讓磁性開關在活塞的上方左右移動，找出開關開始吸合時的位置，則左右吸合位置的中間位置便是開關的最高靈敏度位置。磁性開關應固定在這個最高靈敏度位置。

當要將開關安裝在行程末端時，為保證開關安裝在最高靈敏度位置，對不同氣缸，在樣本上，都已經標出離側端蓋和無桿側端蓋的距離A和B。

氣缸磁性開關接線方法

氣缸磁性開關接線方法有：

1、一般接線方式

在使用三線式感應開關的時候， -定要使用DC直流電源，注意黑色接線，錯接會導致開關燒毀;棕色線要接在正電位，藍色線接在負電位，黑色線串聯(lián)負載后再接至正電位。

2、串聯(lián)方式

在串聯(lián)使用感應開關時，要注意感應開關的內部壓降亦相加，每一個感應開關內部壓降約1.5V ;當串聯(lián)過多的感應開關時，感應開關的總內部壓降若是過大，將會可能使負載無法動作;可事聯(lián)的開關數(shù)目因電源電壓而異。

3、并聯(lián)方式

在并聯(lián)使用感應開關時，并不影響感應開關的動作及負載輸出，但微量的輸出拽漏電流將會相加;當并聯(lián)過多的感應開關時，且負載的電流若是過小，將有可能使負載輸出而誤動作;可并聯(lián)的開關數(shù)目因負載電流而異。

氣缸磁性開關使用注意事項

1）從安全考慮，兩磁性開關的間距應比最大磁滯距離大3mm。

2）磁性開關不得裝在強磁場設備旁（如電焊設備等）。

3）兩上氣缸磁性開關平行使用時，為防止磁性體移動的相互干擾，影響檢測精度，兩缸筒間距離一般應大于40mm。

4）活塞接近磁性開關時的速度v不得大于磁性開關能檢測的最大速度vmax。該最大速度vmax與磁性開關的最小動作范圍lmin、磁性開關鎖帶負載的動作時間tc之間的關系為：vmax=lmin/tc

例如，磁性開關連接的電磁閥的動作時間t=0.02s，磁性開關的最小動作范圍lmin=10mm，則磁性開關能檢測的最大速度vmax=500mm/s。若氣缸活塞的速度小于500mm/s，則此磁性開關可以使用。若活塞運動速度大于500mm/s，又沒有合適的通用型磁性開關可選，則只能選用帶延時功能的磁性開關。

5）安裝開關時擰緊螺釘?shù)牧匾m當。力矩過大會損壞開關，力矩太小有可能使開關的最佳安裝位置出現(xiàn)偏移。

6）要定期檢查磁性開關的安裝位置是否出現(xiàn)偏移。在設定位置活塞停止時對雙色型開關，綠燈亮為正確，紅燈亮則出現(xiàn)偏移了。

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